Beleuchtungsfahrt
Sonderfahrt: Beleuchtungsfahrt (Nacht)
Mehr als nur Dunkelheit – Sehen und Gesehen werden
Was ist eine echte Nachtfahrt?
Eine Nachtfahrt im Sinne der Fahrausbildung ist keine gewöhnliche Übungsstunde im Winter. Sie muss zu mindestens 50 % auf Landstraßen (Überland) stattfinden, damit der Umgang mit dem Fernlicht und die Orientierung bei völliger Dunkelheit trainiert werden kann.
Lichttechnik & Bedienung
Abblendlicht vs. Fernlicht
Das Fernlicht-Dilemma
Wir nutzen das Fernlicht Überland immer dann, wenn wir niemanden blenden. Faustregel: Sobald du Rückleuchten vor dir siehst oder Gegenverkehr auftaucht, wird sofort abgeblendet. Schalte das Fernlicht erst wieder ein, wenn der Gegenverkehr auf deiner Höhe ist.
Sichtweite = Geschwindigkeit
In der Nacht fahren wir auf Sichtweite. Wenn dein Abblendlicht nur 40-50 Meter weit leuchtet, musst du deine Geschwindigkeit so anpassen, dass du innerhalb dieser Strecke anhalten könntest.
Sonderfall: Parken & Absichern
In der Nacht lauern Gefahren, die tagsüber keine Rolle spielen. Wir üben daher gezielt:
Parken an unbeleuchteten Stellen
Wenn wir das Fahrzeug an einer dunklen Landstraße oder in einer unbeleuchteten Seitenstraße abstellen, reicht das normale Standlicht oft nicht aus. Wir nutzen das Parklicht (einseitig), um die Fahrbahnseite des Autos für andere sichtbar zu machen.
Absichern bei Pannen
Was tun, wenn wir im Dunkeln stehen bleiben? Warnblinklicht, Warnweste (schon im Auto anlegen!) und das Warndreieck deutlich weiter entfernt aufstellen als am Tag, da die Reaktionszeiten der anderen Fahrer nachts länger sind.
Menschliche Faktoren
- Selbstüberschätzung: Die leeren Straßen verleiten zu schnellerem Fahren. Bleib bei deinem Präzisions-Delta!
- Wildwechsel: Nachts sind Tiere aktiv. Achte auf leuchtende Augen am Fahrbahnrand.
- Blendung: Schau bei Gegenverkehr nicht direkt in die Scheinwerfer, sondern orientiere dich am rechten Fahrbahnrand.
